今年以來，諸多重卡企業和經銷商將注意力投向海外。

　　如今，本土重卡市場是“東方不亮西方亮”。煎熬至今，國內市場依舊沒有因為進入傳統的“金九銀十”銷售旺季有多少大的起色。國內卡車市場受今年宏觀經濟影響太大，很難再有所改變，多年累積的風險意識，讓車企把發展的目光越來越多地投向廣闊的海外市場，它們在國內市場失去的信心，如今正通過這個“外市場”找補回來。——編 者

　　中國重汽

　　“形勢逼人，我們必須另尋出路”

　　中國重汽集團董事長馬純濟表示：“形勢逼人，我們必須另尋出路，目前來看天然氣重卡和出口正成為重汽應對危機重要的支撐點。”

　　據中國重汽集團國際部總經理張后勤介紹，今年1-8月份中國重汽出口定單突破21000輛，同比增長26.3%;裝船17059輛，同比增長34%，這個出口量是第二名的兩倍多。預計今年全年中國重汽將實現出口2.8萬輛，創造收入85億元。

　　在今年國內重卡市場低迷的形勢下，中國重汽的出口成績單十分搶眼。目前中國重汽已在40個國家設立了辦事處，建立了6個組裝廠，發展了86家一級經銷商，建立了240多個服務網點，常駐境外人員超過120人，形成出口重型汽車3萬輛的營銷能力。從在濟南坐等客戶轉變為駐扎在國外搞營銷，產品出口到96個國家和地區，基本實現對發展中國家市場的全覆蓋。

　　安徽華菱

　　今年出口比去年好

　　“今年出口比去年好，俄羅斯市場有所復蘇，南美情況也不錯。”華菱汽車海外事業部部長方瑞告訴記者。據悉，華菱1-9月份完成出口1680輛，同比增長20.82%。

　　“預計全年也是這個增幅，我們的定單量比較平均，基本沒有扎堆。”方瑞補充道。華菱今年出口市場分布較往年更合理。方瑞表示，卡車行業整體出口保持增長態勢，成為今年行業難得的亮點。“每家企業的出口量都在增長。實際覆蓋很全面市場的廠家還不多，有些企業只是主抓幾個重點市場，量就能走得相當可觀。”他介紹說。

　　至今，華菱星馬在東南亞地區建設了10多個銷售服務網絡。星凱馬成為拉動華菱星馬今年出口增長的重要動力。

　　北汽福田

　　海外市場多方布點建廠

　　近日，巴西巴伊亞州政府正式宣布，福田汽車將投資3億美元在當地建設一家工廠。

　　福田“走出去”的強烈沖動，一方面是在踐行其“2020戰略規劃”中所提出的“在5個國家建設5個海外工廠”的海外發展戰略，另一方面也是為了在當前低迷的環境下謀求新的市場空間。

　　深耕海外市場要站在樹立品牌的高度，進行戰略層面布局。在突破銷量增長瓶頸和出口方式單一的過程中，海外建廠，對外輸出技術和資本將成為中國汽車走出去的必由之路。

　　據了解，福田汽車將海外投資設廠作為落實企業海外戰略的重要舉措。今年3月26日，福田汽車肯尼亞有限公司在內羅畢成立。這也成為其繼去年在東非設立KD生產基地后在海外直接投資的又一重大舉措。此外，其在印度和俄羅斯的工廠也在緊鑼密鼓準備之中;進軍巴西的消息，更為其海外版圖增加了濃重的一筆。

　　后記

　　中國重汽、福田、華菱汽車這3家企業在海外的表現，是今年本土重卡企業出口的代表。同樣，一汽解放、北奔、江淮等在海外市場的表現也不俗。

　　如今，中東、北非依然是卡車出口的主要市場，由于政局動蕩，量有所下滑。但伊朗加強戰備，某些國家的各種勢力為達成各自目的對運載工具的需求增加，反而刺激了中國卡車的銷量。南美市場延續過去幾年的強勁增長態勢，也為中國卡車海外市場銷量大增做了貢獻。

　　隨著海外市場對于國內商用車企業績貢獻度的不斷提升，今年以來，就有越來越多車企轉而開始將注意力投向海外設廠。國內商用車的出口方式也開始因此轉變。

　　除了中國重汽、福田、江淮等卡車企業在海外進行布局以外，國內老牌中重卡巨頭一汽解放，其海外戰略也在一系列的投資建廠計劃中快速推進。

　　對此，業內人士判斷，未來，隨著國內商用車企海外戰略的持續推進，一股海外投資設廠的浪潮會加速來襲。“伴隨這一過程，今后車企在海外的生產基地，也會從目前簡單的組裝車間，逐步向生產基地、銷售和品牌中心的定位轉變。”