受多種因素影響，今年自主品牌整體表現(xiàn)不佳，一直主打“精品車”概念的華晨中華，今年上半年銷量亦大幅下滑了21%.不過，面對不利局面，華晨汽車(微博) 并未束手待斃。8月29日，沉寂近一年的華晨汽車高調(diào)推出了全新中級車H530，展示出中華轎車全新設(shè)計風(fēng)格。

　　針對當(dāng)下自主品牌發(fā)展困境，華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民寄望于通過加大研發(fā)力度，以核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)兩大領(lǐng)域的突破創(chuàng)新，未來才能真正與合資品牌同臺競技。

　　唯有以創(chuàng)新尋找出路

　　自主品牌今年遭遇的市場下滑有目共睹，今年7月，乘用車自主品牌市場占有率創(chuàng)下36.13%的近年最低，引發(fā)廣泛擔(dān)憂。華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民坦言，他很早就預(yù)計到了這種局面。“井水不犯河水的時候都好辦，一旦井水犯了河水，自主品牌就麻煩了，”祁玉民說，現(xiàn)在井水犯了河水，自主品牌集中于10萬元以下，合資品牌最低也有7萬元的。

　　眾所周知，自主品牌的優(yōu)勢就在價格，隨著合資品牌向下打壓，價格優(yōu)勢不復(fù)存在，自主品牌的艱難處境不難理解。因此，祁玉民認(rèn)為，自主品牌依靠傳統(tǒng)競爭方式已經(jīng)很難與合資品牌競爭，要尋找一條出路，“必須創(chuàng)新”。

　　祁玉民說，要能與合資品牌同臺競爭，首先必須正視差距，這種差距一是核心技術(shù)，二是品質(zhì)。“我可以坦率講，國內(nèi)外企業(yè)的這種差距無處不在，如造型設(shè)計、底盤技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)、變速箱技術(shù)、汽車電子等，”祁玉民認(rèn)為，核心技術(shù)創(chuàng)新，不可能完全靠錢來買，也不能閉門造車，“所以我堅信研發(fā)的創(chuàng)新就是國際深度合作”。具體方式是通過國際合作來學(xué)習(xí)、消化國外先進技術(shù)，并培養(yǎng)自己的人才，一步一步在各個領(lǐng)域里攻關(guān)，實現(xiàn)核心技術(shù)的突破。

　　至于品質(zhì)，祁玉民認(rèn)為過去很多人理解比較片面，實際上品質(zhì)包含很廣，包括可靠性、工藝裝備問題等，但最重要的是首先要在理念上創(chuàng)新。“中國的品質(zhì)是檢查出來的，一定是一道一道工序，派若干個人去檢查出來的，但在合資企業(yè)，品質(zhì)是保證出來的，”祁玉民認(rèn)為，品質(zhì)靠檢查這種做法是錯誤的。

　　祁玉民以他從與寶馬的合資工廠了解到，其生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)、每一道工序有一套品質(zhì)保證流程和標(biāo)準(zhǔn)，有工藝標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)；正是依靠這些東西來使得成千上萬個零件、幾十道工序完全處于一種保證狀態(tài)，而不是靠人去檢查。“這也是一種創(chuàng)新，是管理的創(chuàng)新，”祁玉民說，“我認(rèn)為品質(zhì)的提高只有靠管理的創(chuàng)新才能實現(xiàn)”。

　　研發(fā)出有競爭力的產(chǎn)品

　　汽車作為資金密集型產(chǎn)業(yè)，向來需要大量且持續(xù)不斷的資金投入。華晨汽車進入汽車業(yè)之初，堅持產(chǎn)業(yè)與資本聯(lián)動，開創(chuàng)了一條獨特的發(fā)展道路。不過，近年來由于汽車這一主業(yè)成長性不足，盈利能力下滑，華晨一度陷入低谷；過去幾年，資金瓶頸一直是華晨汽車董事長祁玉民最為頭疼的難題。不過，此次H 530上市活動上，祁玉民笑言已解決這一難題。

　　“5年前我剛到華晨時，確實很擔(dān)心錢，”祁玉民說，但現(xiàn)在已不用擔(dān)心錢。據(jù)悉，目前華晨旗下金杯輕客發(fā)展穩(wěn)健，而其與寶馬的合資企業(yè)正在高速發(fā)展，這都是“賺錢”的業(yè)務(wù)；需要投入的一是新開辟的專用車，但是華晨通過大力吸引社會資本加入，并不需要自身太大投入；目前需要全力投入的就是中華轎車。祁玉民說，中華是華晨最重要的品牌，也是當(dāng)下最關(guān)心的，他將全力募集資金發(fā)展中華。

　　祁玉民說，因為過去經(jīng)歷過資金瓶頸，所以華晨未來發(fā)展將更加注重多渠道融資，除專用車業(yè)務(wù)外，華晨在綿陽投降的發(fā)動機基地也正積極吸引外部資本合作。祁玉民提到，資本市場上，華晨在香港持有8億股華晨中國（0114.H K ）股份，另外華晨正涉足風(fēng)力發(fā)電等其他產(chǎn)業(yè)，而寶馬汽車的發(fā)展將同時帶動寶馬4S店與零部件配套業(yè)務(wù)的發(fā)展，這些都會帶來盈利。

　　祁玉民還提到，2009年金融危機爆發(fā)后，在危機持續(xù)惡化、而自身家底較弱情況下，華晨冷靜分析，果斷決策，用5億元投入獲得了超過65億元的資本收益，實現(xiàn)國有資產(chǎn)市值增加近100億元。正是通過一系列資本運作和多元化產(chǎn)業(yè)布局，至今華晨汽車已不愁發(fā)展資金。

　　或許是因為過去“哭窮”被媒體報道后引發(fā)的負面沖擊過大，此次祁玉民在逐漸盤活資產(chǎn)后極力想甩掉“缺錢”的帽子。“千萬不用擔(dān)心中華發(fā)展缺錢，不會缺錢，”祁玉民笑言，現(xiàn)在掙錢容易、花錢難。他說，外界不應(yīng)該擔(dān)心華晨有沒有錢，而應(yīng)該擔(dān)心邢總（華晨汽車工程研究院院長邢如飛）能否研發(fā)出真正有競爭力的產(chǎn)品。

　　采寫：南都記者黃習(xí)偉

　　祁氏語錄

　　———中國汽車的品質(zhì)是檢查出來的，一定是一道一道工序，派若干個人去做；但在合資企業(yè)，品質(zhì)是保證出來的。品質(zhì)靠檢查這種做法是錯誤的。

　　———（產(chǎn)品）品質(zhì)的提高只有靠管理的創(chuàng)新才能實現(xiàn)。

　　———外界不應(yīng)該擔(dān)心華晨有沒有錢，而應(yīng)該擔(dān)心邢總（華晨汽車工程研究院院長邢如飛）能否研發(fā)出真正有競爭力的產(chǎn)品。