去年跨年前后，朋友圈幾乎被各式的O2O盤點文給刷屏了，一年之后，2016年的1月已然接近尾聲，我在百度搜索“盤點”、“O2O”等關鍵詞，出現最多的卻是關于O2O死亡名單的盤點。

同質化競爭的加劇和資本寒冬的到來，讓已被追捧好幾年的O2O迎來了盛極而衰的尷尬境地，創業者們見面不再談及瘋狂的訂單數和月活，而會互相問一句，“公司還活著嗎？”

O2O的服務帶有強烈的地域屬性，且難以標準化，這也決定了O2O的競爭，價格戰是最迅速有效的方式，燒錢拖垮了一大部分中小玩家，也促使了滴滴快的、58趕集、美團點評、攜程去哪兒等行業領跑者的合并。

但戰爭遠沒有結束，幾起為了減少不必要燒錢的合并案之后，我們依然看到這個行業的發展，還是在靠低價驅動，而BAT的紛紛高調入場，整個O2O更高級別的鏖戰才剛剛開始。

2016趨勢：巨頭入場，回歸線下

巨頭主場

2015年，巨頭開始紛紛發力，你看百度發布“會員+”O2O生態戰略，“3年在糯米身上投入200億元”；阿里攜手螞蟻金服60億給口碑注入新生，3個月后開啟轟轟烈烈的“全民開店”計劃；而美團點評、微票兒與格瓦拉等合并，背后都能看到騰訊的資本之手在助推；而京東，也是將O2O到家業務置于重要的戰略高度，劉強東曾表態要親自帶領京東O2O團隊再次創業。

真心也好，營銷也罷，不可否認的是，2016年的O2O，必將是巨頭的主場。一旦巨頭有決心，其錯綜復雜的業務生態，可以為O2O大決戰提供源源不斷的軍備，而前期的各路玩家砸下去的錢，最終很可能將為巨頭做嫁衣。

回歸線下

談到回歸線下，我想提一下2015年最后一天，賽維與懶到家的合并。懶到家是一家洗衣O2O平臺，其幾乎所有服務環節都與第三方合作。而賽維和榮昌類似，是一家成立于1994年的老牌干洗連鎖品牌，線下擁有超過1萬家加盟店。

回歸線下已然成為一種趨勢， O2O領域里，你會發現線上是一項極易標準化的事情，天花板極低，而恰恰是線下，才是接觸用戶、提供服務千差萬別的地方，因此，無論是美業、洗衣還是二手車，我們都看到了回歸線下深耕的趨勢。

小魚吃蝦米：向平臺進擊的垂直企業

2015年下半年開始，一個有趣的現象是，部分垂直O2O企業開始擴張品類。比如此前傳出的泰笛洗衣收購嘟嘟美甲的傳聞，e袋洗發起的共享基金，已投資10多個鄰里互助項目，包括共享廚房項目“小e管飯”、鄰里陪護項目“陪爸媽”、寵物托管項目“寵物幫”等。

可以想見，2016年這種聚集效應會越來越明顯，小魚吞蝦米的狀況，一方面是通過納入垂直O2O尋求盈利點，另一方面是迎合資本方，就后者而言，更應該慎重考慮，盲目擴充品類將會增加企業的負擔。

垂直領域盤點

O2O平臺：巨頭的天下

2016年1月，美團點評合并后的新公司完成融資，金額超33億美元，超過此前滴滴快的合并后的30億美元融資，創下非上市初創公司最高單輪融資記錄，最新估值超過180億美元。

自10月美團點評合并以來，點評的創始人團隊“老男孩”告別宴令人動容，新公司最難在于團隊磨合，但也可以看到，新公司的融合正緊鑼密鼓得進行——架構公布、電影業務合并、麗人業務交易額翻番、推廣通產品升級——更多的業務融合相信也都在日程之上。

在王興眼里，新美大在今天這體量，依然很有可能死亡。任何企業，只要內部組織能力的變化趕不上外部環境的變化速度，死是遲早的事。

這樣的新美大，依然危機重重，不僅是因為百度阿里的入場使戰況升級，更是因為除了價格戰這種拼體力的方式之外，目前并沒有什么堪稱完美的方式能夠迅速站穩根基。

而若是拼彈藥，此前有文章曾分析，新美大已經很難繼續再融進一輪，而百度阿里如果足夠有決心，則會把消耗戰盡量拉長，新美大會先撐不住。

目前美團占優的餐飲團購、外賣、電影、酒店等都已然是紅海，四面迎敵，具備戰略意義但很難盈利，若以長遠計，點評占優的結婚、麗人、親子等低頻高客單價業務反而是未來，但市場的培養，還需要一定的時間。

到家O2O：倒下的大多數

2015年對于到家O2O來說，可謂迅速興起，一度成為資本寵兒，喧囂的浪潮落下，又伴隨著資本寒潮遭到沖刷，大多數到家O2O只有落得陣亡的境地，不免讓人唏噓。

合并、裁員、倒閉……資本寒冬最具象的表現，正接踵而至，向創業者宣告，用燒錢的方式生生造出的所謂用戶需求，一推就倒，而輕易獲得融資的泡沫時代已經過去，資本寒潮正開始篩選沖刷掉那些缺乏創新又不能滿足用戶需求的到家O2O企業。

但O2O領域中，到家業務的戰爭其實才剛剛開始，甚至可以說到家業務真正的戰爭還沒有開始。

阿里此前不計代價閃電拿下餓了么的意圖所在，當然不止外賣這么簡單。送飯這一高頻剛需恰恰攻克了到家O2O中“最后一公里”的堡壘，而除了送飯，未來當然也可以送各種商品與服務。高頻的送飯，賦予了到家領域蓬勃的能量。

而另一維度，京東到家也是蓄勢勃發，半個月前京東與上海政府合作，正式啟用楊浦區京東到家O2O中國總部，計劃五年內以上海為中心，斥資加強物流擴建并構建戰略投資合作平臺，擴大基礎流量和擴充服務品類，向全國50個核心目標城市擴張，打造新興互聯網+流通產業集群。

上海這個一度被認為缺乏互聯網基因的城市，正憑借其注重品質生活，樂于享受服務以及政府對互聯網的包容，或許將成為到家O2O的“熱帶雨林”。

出行O2O：戴著鐐銬跳舞

你不得不感嘆滴滴、Uber等出行O2O在運營上的舞姿多樣，針對春運回家滴滴推出的跨城順風車，便利老人的滴滴出租車敬老版，方便上班族的滴滴巴士等；Uber更是天馬行空，推出首個電動車日，一鍵呼叫甜品、萌犬，哦，你還可以呼叫直升機。

但這樣的舞姿卻戴上了沉重的鐐銬，2015年10月滴滴前腳才獲得了上海市交委辦法的網絡約租車經營許可，成為第一個被政府認可的專車平臺，后腳交通部就公布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，擬對目前正蓬勃發展的網絡預約出租車進行管理。

專車動了很多的既得利益，破壞了現有的出租車行業格局，但這個破壞可能意味著政府必須從某些經濟領域逐步更新理念，甚至把行政的手從某些經濟領域拿開甚至退出，恐怕這才是習主席所講的“互聯網管理要跟上時代”。

但利益糾葛當前，拿開這只手談何容易。

前不久，廣州市交委已經證實，廣州專車新政即將出臺，核心內容包括兩點：意時專車不會消失，但要與出租車錯位競爭；二是今后在廣州從事專車的平臺、車輛、司機都要有證。新政一出，不禁讓人質疑，這豈不是讓本想解決出租車問題的專車淪為跟出租車一樣的“二出租”？

移動會議專家創始人余德認為：“擁堵、安全等不是管理專車的遮羞布，牌照制才是出租領域的惡根。放棄既得利益、尋租與還政于民，出租交給市場才是解決問題的根本。一個完全的競爭領域，被計劃成民怨沸騰的‘長恨天’，終是恥辱。這個社會還能給人以希望的原因，是還在進行改良。”

支付O2O：場景！場景！場景！

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